商业活动计划书
商业活动计划书
据悉，今明两年，江苏省常州市拟投入7100万元推动数字移动电视建设工作。
据悉，目前常州市已有1000辆公交车安装了数字移动电视，接下来的安装工作将在商场、银行等公共场所铺开，明年还将在文化宫、火车站广场、红梅公园等人员密集场所竖立电子大屏幕。
在这之后，常州
市还将逐步推动掌上移动电视的建设与推广，使市民随时随地都能获知最新的电视咨询。
据了解，常州移动电视频道、常州广电华视数字移动电视有限公司是由常州电视台和华视数字移动电视有限公司共同投资组建的，遵照现代企业治理结构运作的，旨在推动常州市重点项目——数字移动电视工程的高科技新媒体企业。
负责常州区域内媒体终端建设维护，节目制作播出交流，前端发射技术维护;
国内外广告开拓代理发布的四大运营平台的经营。
经陕西省广电局和省工商局批准，由陕西省电视台控股的陕西广电移动电视有限公司日前成立。
陕西广电移动电视有限公司是国有股份制数字移动电视公司，主要经营四项业务：一是陕西电视台数字移动频道的节目制作;二是陕西省范围内数字移动电视和数字多媒体业务的技术开发、信号发射覆盖;三是数字移动电视及数字多媒体接收设备的开发及销售;四是相关的广告业务服务及活动策划。
2005年
媒体实力：东方明珠移动多媒体目前覆盖人口、电视：覆盖上海大部分市区，拥有700多万公交乘客，日总累积人次超过310万。
广播FM 98.1：覆盖上海及部分江浙地区，拥有1000多万广播听众。
安装情况：130多条空调公交线路，现安装6000多辆公交车，每辆公交车日累积人次约600人;26个轮渡码头和2个水上巴士站点，日累积人次总计为40万;百艘浦江游轮;多客医院门诊部;2艘上海至崇明的高速客轮;100多家可的便利店;30多家浦发银行;500多辆出租车;
媒体优势：双重效果：数字移动电视播出内容同步在电台FM 98.1频率播出。
兼具电视、电台广告效果。
信息传递广，高人流数(仅电视受众)。
1、 现全市每天累积达225万以上人次。
2、 全市全部安装完成后，每天累积达400万以上人次。
强迫收视：主动收视和被动收视俱佳。
一项最新的权威调查数据表明，对于广告主来说，公交移动电视的广告投放成本远远低于在本地电视台投放广告，这为广告主在选择投放媒体时提供了更多的选择。
国际著名数据调查机构尼尔森以世通华纳公交移动电视为样本，在中国11个经济最活跃的城市进行了为期一年的公交移动电视收视率调查，从此次发布的武汉和青岛的调查数据
来看：根据媒体的刊例价格计算，在黄金时段，世通华纳公交电视的千人成本为5.1元，武汉本地电视台的千人成本为160元，前者不到后者的1/20;从全天时段来看，世通华纳为14.6元，武汉的本地电视台千人成本为183元，前者不到后者的1/12。
这样的投资回报优势在收视点成本上的体现就更为明显，以青岛为例，根据刊例价格计算，世通华纳公交移动电视的收视点成本全天平均为403元，黄金时段更低至290元，而青岛当地电视台的收视点成本平均在6757元，晚间黄金时段成本略优平均为5485元，购买同样的服务，前者的费用不到后者的1/15。
无论是从千人成本还是收视点成本这两个指标来看，公交移动电视的广告投放成本远远低于传统电视。
据尼尔森主持调查的相关人士介绍，本次调查采用的方法与家庭电视收视调查指标基本一致，如黄金时间的划分标准在本地电视台是18：30-22：30，公交移动的黄金时间是早6：30-9：00，中 午11:30-13:30、晚上16：30-20：00。
调查员通过入户访问，采集了数千个样本，对广告到达率、有效到达率、接触频次、人均接触时长、收视率等指标进行严格分析得出了调查结果。
从青岛的调查数据来看，公交电视在晨间
在对同一城市的公交移动电视市场占有率分析中，尼尔森还发现了一个有趣的现象，即媒体越强势其市场占有率越高，在整个武汉的公交移动电视市场中，世通华纳占有率为78.3%，其它移动电视占有率为21.7%，世通华纳在青岛市场的占有率为80.9%，其它19.1%。
公交移动电视媒体的到达率直逼电视，据了解，尼尔森发布的数据表明中国城市公交人口的比均高达75%，而且公交人口收看移动电视的比率达95%以上。
在给今天家庭电视行为被200个左右的数字收费电视分流的情况下，世通华纳移动电视已经成为影响力巨大的主流媒体。
世通华纳董事、常务副总裁崔斌表示，
3 车载移动电视运营策略探讨
目前社会上有很多人尚不能把移动电视与“公交车上的电视”联系起来，也从一个侧面说明移动电视还没有自己的媒体形象和媒体特色。
一个媒体要想有生命力，首先要有核心竞争力，也就是其他媒体无法复制不可替代的媒体特色。
[5] 因此，要经营好车载移动电视，了解其特点和受众的需求是第一要务。
有关机构调查显示，车载移动电视受众群体中有90%的人对新闻类节目感兴趣，有60.4%的受访者希望移动电视多播一些新闻性和知识性的节目。
根据这个收视特
点，移动电视主要提供四个方面的内容：新闻资讯、生活服务、休闲娱乐以及公益性节目;节目总体定位应以新闻资讯为主，以生活服务为辅，以休闲娱乐为依托;节目设计和编排要体现“短、快、新、活、全”的原则，让受众在较短时间(一般三分钟到五分钟为一个时段)内可以完整地看到节目。
对于重大事件和突发事件，尤其要突出直播或转播功能，可以不用考虑时间长短，力争做到随时插播、及时更新。
我个人比较欣赏北京北广传媒移动电视的节目，本地化的内容以及屏幕画中画和大字幕滚动等创新样式可以说为全国移动电视树立了一个探索者的形象。
目前，北广传媒的节目内容已经走出了“电视文摘”的初创阶段，依靠制片人运作制度下的自采自编和独立的主持人队伍打造了一批具有自身传播符号的自主创新的特色品牌栏目，像“旅途资讯”、“出行导航”、“走吧”和“整点路况播报”;通过“黄金一小时”节目布局和“周循环错位滚动式”的编排组合，突出了“快乐公交”的概念，这些都值得移动电视人认真研究和借鉴学习的。
“技术是基础，节目是核心。
”对任何媒体而言，“内容为王”都是一条颠扑不破的真理。
立足移动电视自身特点，突出时效观念，做好本土文章，以“新闻资讯为主、服务互动取胜”为理念，以收视满意度为考核标准，加强对移动电视节目样式的研发，打造几个属于移动电视自己的品牌栏目和品牌活动，培育自己独立的声音和品牌影响力，而不仅仅满足于做一个“电视文摘”式的媒体。
培育品牌赢得市场
车载移动电视要逐渐从传统电视媒体以生产为导向的运营模式中解放出来，构建以市场营销为导向的现代商业模式。
但是如何进行市场化运作、实现规模效益，这是目前各地移动电视老总们关心的焦点话题之一。
北京、上海等地的实践已经说明了问题，要想赢得市场，首先必须以受众为中心，树立服务意识，按照市场需求来进行节目的开发、生产和运营，要正确处理好节目与广告、受众与客户之间的关系;其次，是要更多地运用市场的手段来经营城市移动频道，淡化电视媒体固有的宣传味道;以我们的品牌节目和品牌活动为核心竞争力，为广告客户提供个性化的产品和服务。
移动电视的成长必然要经历一个摸索发展的过程，我们不能急功近利，把频道搞成一个充斥着让人反感的广告、没有特色的“大杂烩”。
如果“第一印象”搞砸了，口碑搞“坏”了，以后再来改善就要付出更大的代价。
因此，我们一定要有所为、有所不为，宁可稚嫩点儿、步子慢点儿，也不要把观众给惹烦了，因为观众才是移动电视发展的“衣食父母”。
在移动电视初期尚未形成完整产业链时，由于缺乏品牌和品牌影响力，利用好传统电视的品牌来推广移动电视也会起到事半功倍的效果。
运用传统媒体的特殊优势，加强对移动电视的宣传、推广力度，这是“形象战略”，要让老百姓了解和熟悉移动电视，不断提升在观众中的正面影响力。
移动电视具有传播面广、传播速度快的特点，其最大的特点是弥补了传统电视的'“盲区”。
移动电视以其视听的强制性、广泛性、时效性等明显优势成为电视业一个新的经济增长点。
正是看到了这一产业的巨大前景，国内各大中城市都在积极进行数字移动电视的平台搭建和初期运作，尤其是车载移动电视方面，其中的先行者在上海、北京等地已经开始了较为成熟的商业运营，基本特点是以广告作为盈利点支付每个月的常规运行费用。
2007年11月2日，国内四家权威咨询调研研究机构联合发布《2007年中国车载(公交)数字移动电视发展蓝皮书》，称车载电视正成为投资商和广告主的新宠，报告预计，2008年，公交车载电视的市场规模将达到15个亿。
[1]
移动电视作为电视行业的一种新兴媒体，其在世界范围内的发展历史也不过10年的时间。
业内人士相信，由于地面移动数字电视有着其他类型数字电视所不具备的优势，广告潜力巨大，产业链条广泛，盈利模式相当清晰，将会成为数字电视领域的“摇钱树”，市场前景非常广阔。
搭建平台培育链条
新型媒体渠道为王，“跑马圈地”是必然。
北京地下空间通信有限责任公司马敏总经理表示：发展移动数字电视目前最好的办法就是能够在政府主导下，广电部门、交通部门以及投资方等多家单位，通力合作，实现资源共享。
[2] 移动电视频道平台的搭建必须首先解决信号的发射问题，实现信号网络在所属区域的有效覆盖。
据介绍，建设有线电视网络必须铺设光纤，其覆盖方式存在资金投入大、施工周期长、维护成本高等问题。
而数字地面移动电视只需要一个发射机就可实现较大面积的覆盖，实现无线接收，安装机顶盒即可，工程成本大约是有线覆盖的五分之一，后期维护成本也大大降低。
再者，必须解决信号的接收问题，也就是移动电视信号接收终端的搭建。
从各地移动数字电视业务开展的情况来看，其目前的主要目标客户群体，首先是车(包括公交车、地铁、出租车、公务车和私家车)上的乘客，其次是社区、医院、广场、超市等户外公共场所的流动人群。
长远来看，移动电视业务还将包括火车、长途汽车、飞机、轮船的乘客以及手持移动电视和其他个人终端用户等等。
移动电视不仅是个资讯平台，同样也是产业平台，产业链分为四个环节，即设备制造商、内容供应商、渠道运营商和内容消费者。
以深圳移动电视为例，仅设备、覆盖、安装和维修相关业务就达10多亿元人民币，而广告增值业务随着覆盖拓展和深入将会有更大的发展前景。
深圳移动电视在深圳合作单位就达40余家，直接带动了一批相关企业的发展。
[3]移动电视产业链的延伸是一个系统工程，需要科技发展做支撑，更需要有长远的眼光和耐心，但无论如何，移动电视及其相关产业的兴起和繁荣是大势所趋。
商业模式多元筹资
移动电视虽属电视行业，但其运营管理模式与传统电视大不相同。
目前，各路资本云集地面移动数字电视产业，原因何在?因为移动电视赶上了发展的好时候，国家已经允许有资金、资源和节目优势的境内资本，包括民营资本，参与合作经营，而且还对数字电视的相关投资运营项目采取减免税政策，这为民间资本进入电视领域提供了一个良好的契机。
移动电视在初期需要大量的资本支持，一位业内人士说，现阶段车载电视市场平均每辆公交车安装成本约为1万元，每个城市铺设基础设备最少都是以千万元人民币计。
一方面是巨大的资金需求量，一方面是雄厚的民间资本翘首企盼，两者的结合可以迅速带动移动电视的蓬勃发展。
许多城市如西安、长沙等地的移动电视公司都是由当地广电系统控股和民间资本共同组建的。
另外，国内三大车载电视运营商之一、同时也是全国规模最大的民营公交移动电视网络拥有者——华视传媒更是率先于2007年12月7日在纳斯达克上市，募集境外资金1.24亿美元。
主流定位自主创新
从传播学的角度来看，移动电视又是一种全新的媒体形态，新在哪里呢?与传统媒体相比，新在传播的时间和空间，新在传播的内容和方式。
这就要求管理层从思想观念上就不能完全把它看做是传统电视频道的附属或补充。
长远来说，决策部门应当把移动电视置于同传统主流电视频道一样的地位或目标来运作，这里的关键词就是“主流”，因此要给予政策和资金上的扶持，把车载移动电视视为当地政务信息和民生资讯及时发布与快速传播的城市电视资讯频道来经营。
根据市场调查，去年北京奥运会期间，公交电视媒体以13%的选择比例位列第四，成功跻身主流媒体。
在北京、上海、广州三大核心城市，选择通过公交电视收看奥运的比例明显高于其他城市，平均比例达到17%。
而在奥运会的主要举办地北京，选择通过公交电视看奥运的比例更达到了创纪录的22%。
[4]可见，车载移动电视未来的主流地位并不是空穴来风。
不可否认，毕竟移动电视出现的时间还不长，大家都在摸着石头过河，几乎没有什么经验可循。
任何新生事物都有一个从无到有、从小到大、从弱到强的发展过程，不可能一口吃个胖子。
我们也不难看到，传统的广播频率和电视频道是按照事业体制来运作，而移动电视则按照企业模式来经营，这在一定程度上也会影响移动电视栏目的创新和成长。
不管怎样，必须树立自主创新的意识，借鉴传统主流电视频道的运作模式，结合移动电视鲜明的传播特点，打造属于自己的核心竞争力——就是品牌栏目和品牌活动，只有成为“主流媒体”，才能具有自己独立的品牌影响力，才会有更广阔的事业和产业发展空间。
量身定做丰富内容
车载移动电视的收视人群流动性大，观看节目时间比较短，注意力也容易分散,这就决定了移动电视播出的节目在内容和编排方式都与传统电视有较大不同。
如果移动电视仍然沿袭传统电视频道的运作理念和节目编排，移动电视与传统电视的差异性就无法得到体现，市场占有率也就无法提高。
这就好比到酒店和快餐店就餐，内容和方式有很大差异一样，传统电视就像一般的酒店，冷盘热炒汤锅蒸煮，样样齐全，你可以慢慢享用，而移动电视像是快餐，方便、快捷，讲究的是“营养搭配”。
如果我们认为，只要把酒店的冷盘热炒简单地盛到一个盘子里就是快餐的话，可想而知，这个快餐能有多少自己的特色呢?
从北京车载移动电视几年来的发展实践来看，将传统电视频道的节目完整地或压缩后(称之为电视文摘式节目)拿到移动电视来播放只能是一种权宜之计。
如果没有一套适合移动电视媒体规律的、本媒体化的电视节目，将无法在受众群中树立起移动电视的媒体形象。
只有广大观众真正接受了移动电视，把它视为生活中不可或缺的一个信息平台，移动电视也才能被更多的广告客户尤其是VIP品牌客户所认可和接受。
目前，上海东方明珠移动电视已经拥有百事、康师傅、建设银行、夏新手机、淘宝网等一系列知名品牌的稳定客户，2006年的广告收入突破了1亿元的大关，成为当地影响力不断提升的广告信息传播新媒体。
而在北京，每天至少有340多万人次乘坐公交车，这些人群正是社会生产和消费的主体，因此各方面都开始重视这一新兴媒体形式，北广传媒移动电视公司每天146分钟广告时间全部销售一空。
结束语
目前，车载移动电视作为城市移动频道已经在全国近40个大中城市开通运营，以后还会有更多的城市陆续加入进来，从国内移动电视发展相对比较早的上海、北京等地的实践经验来看，经济实力越强、城市规模越大、人口越多，移动电视的发展速度相应也就越快，投资回报率也就越明显。
相比之下，一些经济发展相对欠发达的中等城市由于资金、管理、人才、节目等方面因素，要想尽快实现盈亏平衡或赢利可能还面临很多风险。
因此，如何经营、管理好车载移动电视是传媒行业的新课题，这种兼具事业和产业双重特征、又以企业模式运作的新媒体，它的发展是一个系统工程的集成，需要管理者必须以创新的精神和务实的姿态，解决好发展过程中遇到的诸多难题。
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