高铁取得成就的演讲稿
高铁向我们走来！中国铁路在走过艰难的发展里程后，在今天，终于实现了华丽大转身！ 下面是小编整理的高铁取得成就的演讲稿，希望对你有帮助。
高铁取得成就的演讲稿一
全球铁路产业正面临数十年未遇的发展机遇，令人欣慰的是，中国在这一产业占据了先驱地位。1978年10月26日下午，小平同志访日期间乘坐新干线“光—81号”超特快列车从东京前往日本文化古城京都访问，在火车上应日本记者之请谈对新干线的观感，评价道：“就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正适合坐这样的车。”对日本高速铁路称羡和不甘落后之心表露得颇为明显而又不失体统。次日上午，小平同志又乘坐近畿铁路公司特快电车从京都到达奈良访问。[1]当时，中国铁路上人山人海的绿皮车与日本、欧洲高速铁路上子弹头形状的高速列车差距显得那么遥远。
三十年弹指一挥间，经过长期研究开发积累发力，经过新世纪初以来付诸实施的跨越式发展，通过成功实施“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的策略，中国迅速成长为全世界公认的头号高铁大国，在2010年12月第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武得以满怀自豪地向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，是一系列实实在在的巨大成就赋予了他充足的底气，也令全世界同行对此颇为信服。因为自从1992年国际铁路联盟（UIC）发起世界高速铁路大会以来，历次大会一直是在欧洲召开，连公认的高铁大国、新干线建成营运数十年的日本都没能争得主办国资格，2010年末第七届世界高速铁路大会落户北京是世界高速铁路大会首次落户欧洲以外，此举本身就标志着国际铁路业界对中国高铁成就的认可：
——2010年末，中国高铁运营里程8358公里，占全世界高铁运营里程的.1/3强。截至2011 年，我国已投入运营的高速列车共计786 标准列（8 辆编组），其中时速200—250km/h 速度级355 列（短编290 列，长编65 列），时速300—350km/h速度级140 列，时速380km/h 速度级133 列（短编40 列，长编93列）。随着高速列车数量的不断增多，高速动车组型号逐渐丰富，由技术刚引进时单一编组（8 辆编组）、单一用途（座车）、单一速度等级的4 种车型，发展到目前包括长短编、座卧车、多种速度等级的12 种车型。[2]按照国家《中长期铁路网规划（2008 年调整）》，到2020 年，全国铁路营业里程达到12 万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，其中高速铁路客运专线将达到1。6 万公里以上。
——自1964 年日本首次开行高速列车以来，经过近50年发展，海外形成了以日本新干线N700 系与E5 系、法国TGV 和德国ICE 为代表的高速列车技术，高速列车运营时速从最初的210公里提高到320公里，其中日本新干线、法国TGV 和德国ICE 运营时速分别为300公里、320公里和 300公里。中国引进了国外200公里级的高速动车组技术，[3]在此基础上通过实质性的技术创新一路提升运行时速，致使中国高铁建设全面启动的过程成为一连串打破和创造列车时速世界纪录的过程，而对于高速动车组而言，时速每提升约30公里都意味着一次技术飞跃。
随着中国高铁的发展，中国轨道交通装备制造业也乘势崛起，特别是中国南车、中国北车两大厂商，都实现了奇迹般的发展。中国南车2000年成立时是一家营业额103亿元的亏损企业，到2010年已经成长为营业额超过600亿元的盈利企业，实现了创立之初跻身全球行业三强、具备较强国际竞争力的目标。
在技术创新方面，中国轨道交通装备制造业堪称成果累累。青藏铁路高原客车、40吨轴重矿石车等产品通过原始创新迈向了技术高端，创造了全球同行公认的成果。就动车组领域而言，关键技术为系统总成技术、车体技术、高速转向架技术、牵引变流器技术、牵引控制技术、牵引电机技术、牵引变压器技术、制动系统技术、网络控制技术，通过消化吸收再创新和完全的自主研发，中国制造业和铁路运输业除了在制动系统技术方面还有差距之外，在其它方面均已取得长足进步，站到了世界前列、乃至最前列：
车体设计和空气动力学。CRH380高速动车组系我国自主设计、自主通过风洞试验造出，在别国没有先例。2011年末制造出来的运营时速500公里动车组外形好似利剑，又似鹰嘴，更是独一无二。在这些已经投产的车型之外，我国铁道装备企业的设计师们还设计出了多种新概念车型，仅我本人2012年2月考察参观青岛南车四方工厂时看到的就有两位数之多，多款车型外形超越常人想象，有些车型外形我第一眼看上去感觉更像翱翔天空的高速战机，而不是奔驰地面的列车。
相信未来，我们会发展得更好！
高铁取得成就的演讲稿二
在这个高速发展的时代，高铁作为更加高效化的表现，得以诞生。同样，这个时代需要高铁！ 而我们当代的青年应该像那奔驰的高铁火车一样，奋力前进，与时俱进！ “江山代有人才出，各领风骚数百年。 ”在这个高铁将临的时代，也对我们新一代年轻铁路人 提出更高的时代要求。学习高铁知识，强化高铁意识，践行高铁标准，铸造高铁精神；旨在动 员我们铁路青年人勤学善用，增强学习力；奋发有为，提升行动力；把握时代的脉搏，唱响时 代的旋律与时俱进，激发创造力；为青年人提高素质、发展提供一个时代的前提。 “我的岗位最标准， 我的岗位请放心。 ” 这是我们高铁人高昂的承诺。 “干这工作确实很辛苦， 不过我觉得累点也值，别人问我做什么工作，我都是很自豪的说，我在动车上工作。 ”我在铁 路部工作已有半年了，亲眼见了许多铁路上感人的场景，可以说我已经和这里产生了深厚的 感情。
其实我们所做的都是一些微不足道的工作，每天为乘客分放车餐，推着小货车为每 一位乘客提供服务。工作虽然小但我心里却很踏实，动车上能在别人口渴时送上瓶水，肚饿 时有份餐用？。。点点滴滴，就是我们工作的全部，虽都是琐事但处处要让乘客体会到“我的 岗位最标准， 我的岗位请放心。 ” 的铁路精神。 因此我愿意为建造一流的高铁服务添加一片瓦， 一方砖。为自己喜欢的工作奉献自己每一日的生命。 打铁还须自身硬，不待扬鞭自奋蹄。作为一名铁路人，对即将迈入高铁的行列，我和大家的 心情一样，很激动，同时也感到肩上的担子很重，很重。
经常自问：高铁时代来临了，自己 准备好了吗？思想认识到位了吗？知识结构更新了吗？离一流车务段的标准还有多远？形势 喜人，形势逼人。梦想与现实接轨，机遇与挑战并存。号角已经吹向，逆水行舟，不进则退。 历史已铸就了火车的全面腾飞，使命正激励着我们阔步前进。我们既要立足当前，又要放眼 未来，以一流车务段的精神，振奋人心，鼓舞士气，提升标准，提高素质。 “衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。 ”自信的铁路人，执着的铁路人，充满着必胜的信念， 携起手来，拔开层层荆棘，越过重重考验，枕戈待旦，夜以继日，向着高铁靠近，向着一流 铁路迈进！
【高铁取得成就的演讲稿】相关文章：
3.成就心态的演讲稿