【实用】运输合同合集八篇
在人们越来越相信法律的社会中，越来越多的人通过合同来调和民事关系，签订合同可以使我们的合法权益得到法律的保障。知道吗，写合同可是有方法的哦，以下是小编为大家收集的运输合同8篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
运输合同 篇1
甲方：
乙方：
甲方同意乙方用汽车承运甲方所产煤炭。本着守法、公正、平等、互惠的原则，达成一致，签订本协议。
一、乙方责任
(一)自觉服从甲方或甲方委托人关于煤炭汽车运输的调度安排，按时保量完成甲方的运煤任务。
(二)严格遵守甲方关于煤炭销售运输管理的规定：
1、不准怠工、罢工。
2、不准私自倒卖甲方煤炭。
3、不准丢失甲方煤炭。
4、不准扰乱甲方正常生产经营秩序。
5、不准阻止外来车辆购买甲方零煤。
6、不准擅自提高甲方煤炭购买户的运费。
7、每次运煤之前，须到甲方过好车皮。
(三)遵守交通规则，维护运输秩序。
1、因车辆手续不全、超载等违规行为而受到的处罚，均由乙方全部承担。
2、搞好运煤车主与车主之间的关系的协调，不得拦路堵车。
(四)保证运输安全，运输过程中由乙方造成的大小交通事故，均由乙方全部负责。
二、甲方的责任
(一)根据实际产煤数量和用煤客户需要妥善安排好运煤计划，当天运煤任务在上午8：00前通知乙方车队负责人。
(二)按时支付乙方的运费，于每月1日将上月的运费一次性付清。
三、运煤单价
(一)汽车运输单价如附表。
1、本运价不含运费税金，税金由甲方负责。
2、其他运煤地点的运煤单价，根据冷府阅[20xx]4号《关于煤炭运输问题的会议纪要》所定原则予以确定。
(二)不论油价、限载、规费等变化与否，本协议第三条第(一)款所定运输价格在本协议生效之日往后叁拾陆个月内不变。
四、运费结算
(一)煤炭运输数量以验收单位过磅数为准。
(二)乙方持验收单、过杆票、煤矿过磅司机联到甲方结帐。
(三)不需乙方开具正式参运发票，如乙方开具发票，甲方不给予乙方任何补偿。
五、特约事项
(一)如乙方损失甲方煤炭，分别作如下处理：
1、乙方在运输途中，因车箱板破损或翻车等原因而损失煤炭，当车损失量超过1分，超过1分部分全部损失由乙方如数照价赔偿。
2、因乙方违规而被验收单位扣除的煤炭吨位，由乙方如数照价赔偿。
3、乙方私自卸煤或将煤运至非甲方指定地点或将煤私自出售，由乙方如数照价赔偿外，并由乙方承担该煤款三部的罚款。
4、如发现乙方有在装煤之前故意将汽车水箱水放干及其类似行为的，每次罚乙方800元。
(二)如乙方不服从甲方调度安排而怠工、罢工影响甲方销煤计划按时完成或乙方私自卸煤、私自卖煤给甲方造成经济损失或乙方擅自拦路堵车扰乱甲方运煤秩序，则属乙方违约，除按本协议第一条第(三)款第2项和第五条第(一)款规定处理外，取消乙方对甲方煤炭的承运资格。违约情节严重的，提交政法机关处理。
(三)凡要求参与承运甲方煤炭汽车运输的(含新增运输业主)，均须主动与甲方签订协议。未与甲方签订运输协议的，按本协议规定运输价格核减运费1.00元/吨计付运费。不遵守和履行本协议对乙方的约定的，取消其承运资格。
(四)本协议有效期限为叁拾陆个月，从本协议生效之日往后算起(本协议生效日期为 年 月 日至 年 月 日)。
(五)本协议甲、乙双方签字生效。一式三份，甲、乙方各执一份，见证方存一份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
运输合同 篇2
订立合同双方：
托运方：_________________________________________________；
承运方：_________________________________________________．
根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守．一，货物名称、规格、数量、价款：
________________________________________________________________________
｜货物编号｜品名｜规格｜单位｜单价｜数量｜金额(元)｜
｜________｜______________｜____｜____｜____｜____｜__________________｜
｜________｜______________｜____｜____｜____｜____｜__________________｜
｜________｜______________｜____｜____｜____｜____｜__________________｜
｜________｜______________｜____｜____｜____｜____｜__________________｜
二，包装要求：托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装；没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运．
三，运输办法及运杂费负担：
_______________________________________________________________
四，托运时间及地点：
_______________________________________________________________
五，到货时间及地点：
_______________________________________________________________
六，收货人领取货物及验收办法：
_______________________________________________________________
七，付款办法：
_______________________________________________________________
八，违约责任：
托运方责任：
１．未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应按货物价值的____％偿付给承运方违约金．
２．由于在普通货物中夹带、匿报危险货物，错报笨重货物重量等而招致吊具断裂，货物摔损，吊机倾翻，爆炸，腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任．
３．由于货物包装缺陷产生破损，致使其他货物或运输工具，机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任．
４．在托运方专用线或在港、站公用线、专用铁道自装的货物，在到站卸货时，发现货物损坏，缺少，在车辆施封完好或无异状的情况下，托运方应赔偿收货人的损失．
５．罐车发运货物，因未随车附带规格质量证明或化验报告，造成收货方无法卸货时，托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金．
承运方责任：
１．不按合同规定的时间和要求配车(船)发运的承运方应偿付托运方违约金__元．
２．承运方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人．如果货物逾期达到，承运方应偿付逾期交货的违约金．
３．运输过程中货物灭失，短少，变质，污染，损坏，承运方应按货物的实际损失(包括包装费，运杂费)赔偿托运方．
４．联运的货物发生灭失，短少，变质，污染，损坏应由承运方承担赔偿责任的，由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿．
５．在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失，短少，变
质，污染，损坏的，承运方不承担违约责任：
①不可抗力；
②货物本身的自然属性；
③货物的合理损耗；
④托运方或收货方本身的过错；
九，本合同正本一式二份，合同双方各执一份；合同副本一式____份，送······等单位各留一份．
托运方：__________________承运方：_______________________
代表人：__________________代表人：_______________________
地址：____________________地址：_________________________
电话：____________________电话：_________________________
开户银行：________________开户银行：_____________________
帐号：____________________地址：_________________________
一九____年____月______日．
运输合同 篇3
在海上旅客运输中，旅客对运输最基本的需求就是：受到尊重、保证安全，这是从事海上客运的企业所必须满足的。但是，海上客运的安全状况却不容乐观。因为海上旅客运输的运输环境复杂，自然条件、船舶的技术状况以及船公司的管理水平等都可能成为影响海上客运安全的不良因素，从而使得选择海上客运的旅客的安全得不到保障。在人身权益日益受到重视的今天，为了更好地维护旅客的利益，在海上旅客运输中建立承运人强制保险制度是最为可靠和行之有效的措施。
一、 海上强制责任保险概念辨析
强制保险又称法定保险，是指国家以法律法规的形式规定保险对象、保险责任和保险险种。保险合同的签订不管投保人和保险人是否愿意，必须按照国家规定投保的保险。保险人有接受投保的义务，投保人有投保的义务，强制保险只能基于法律的规定而开办。经投保发生效力的强制保险和自动发生效力的强制保险是强制保险的两种形式。
（一）自动发生效力的强制保险
只要符合法律规定的条件，不论投保人是否履行投保手续、或交纳保险费或者履行续保手续，保险的效力在投保人和保险人之间依法当然发生。我国现行的铁路、轮船旅客意外伤害强制保险均属此类保险。这种类型的强制保险现在适用的范围愈来愈小，不具有普遍意义或者代表性。
（二）经投保发生效力的强制保险
法律规定投保人必须投保而与保险人之间订立保险合同，保险的效力在投保人和保险人订立保险合同之后发生。经投保发生效力的强制保险，若投保人不依法投保，保险的效力并不当然发生，但法律对投保人不投保的行为将给予相应的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合强制保险条件的投保人投保法定的强制保险。
目前，在海上旅客运输中，因为以自愿为基础的保险制度难以最大限度地实现保护受害人利益的政策目标，承运人即投保人（被保险人）如果不就其对旅客的人身伤亡所造成的损害赔偿责任进行投保，那么对受害人（旅客）而言，其利益即得不到充分保障。③所以，在海上旅客运输领域，国家为贯彻保险的基本目标，应推行对受害人（旅客）的法律保护措施，以强制性为本质特征，要求承运人必须就其营运中对旅客所造成的人身伤亡的赔偿责任进行投保。适度推行强制保险，具有广泛和重要的适用的价值，有利于保险的基本政策目标的实现，也符合强化保护受害人利益的需求。
二、 海上旅客运输承运人强制保险的性质
依据《雅典公约》和国内法律的规定，一旦发生海上客运事故，承运人将对事故所造成的损失承担损害赔偿责任，所以海上旅客运输承运人强制保险的性质是责任保险。《保险法》中规定：“责任保险是指以被保险人对第三者依法应付的赔偿责任为保险标的的保险。”责任保险的意义在于：第一，具有分散责任的功效，将集中在一个船东或一个航运企业的责任，分散于社会大众，做到损害赔偿社会化。第二，实现民事责任的基本目标——保护受害人的利益。民事责任的首要功能在于填补受害人的损害。海上旅客运输强制承运人投保责任险，可以使旅客获得及时的赔偿，特别是在承运人清盘或破产不能对旅客承担赔偿责任时。第三，应付索赔的便利。在责任保险中，旅客可以直接诉讼，这使得旅客对保险人有直接请求赔偿的权利，减少了索赔的烦琐。④
长期以来，在责任保险领域中，仅将侵权损害赔偿责任作为责任保险的标的。一般认为，责任保险的标的仅限于非故意的侵权损害赔偿责任，因为合同义务的不履行而导致的赔偿责任
不得作为责任保险标的。美国作为责任保险最发达的国家之一，法院的判例绝大多数将合同责任排除于责任保险的承保范围。但我们认为海上旅客运输承运人强制责任险的标的）损害赔偿责任，既包含侵权损害赔偿责任，又包含违约损害赔偿责任。根据《合同法》规定，违约责任的形式应包括赔偿损失、继续履行、支付违约金、定金责任以及违约补救等内容。 在现行的海商法中，虽然《1969年国际油污损害民事责任公约》（69clc）及《国际海上运输有毒有害物质损害责任及赔偿公约》（简称hns公约）及建立了承运人强制保险的制度，但其强制保险的标的只是船东侵权所造成的损害赔偿责任。对于有毒有害物质的损害赔偿责任和油污损害赔偿责任而言，因为公约规定损害为“运油船舶之外”的损害，所以，承运人的'责任通常仅是由单一的侵权责任而造成的损害赔偿责任，这与传统理论上的责任保险的标的不相抵触。
承运人如依公约规定（如《69clc》的规定），强制投保了船东责任险，就可将所造成的损害赔偿责任转嫁给保险，因而分散了承运人的责任，也可以使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客运输中，旅客与承运人之间签订有旅客运输合同，一旦发生事故，造成旅客人身伤亡，那么承运人即违反了与旅客所订立的海上旅客运输合同中所规定的“保证旅客运送安全的义务”，而构成违约；同时，承运人不但侵害了旅客的生命、健康权，还构成了侵害人身权的侵权。这样，承运人应承担的民事责任就构成了侵权责任和违约责任的竞合。
三、我国对海上旅客运输进行强制责任保险的必要性分析
目前， 我国虽没有加入20xx年国际海事组织通过的《雅典公约议定书》， 但在借鉴海上旅客运输强制保险制度意见上分歧不大， 只是在借鉴时间上存在分歧。如， 一种观点认为， 我国的海上运输制度现在没必要进行修改， 而且该公约目前尚未生效， 许多国家均对之采取观望态度， 在此种形势下提出与新公约接轨， 未免过于草率。待公约在我国生效之后， 再为履行国际公约的义务而修正海商法亦为时不晚。我们认为， 应该借鉴公约的合理内容， 依据我国的国情， 同时适当超前立法， 建立起我国的海上旅客运输强制责任保险制度。我国有关海上旅客运输的法律规定主要是《海商法》第五章“海上旅客运输合同”，基本参照了《1974 年雅典公约》，仅规定有承运人对事故承担责任的赔偿原则和责任限额，没有涉及强制责任保险和直接诉讼制度。除了责任限额的规定外，第五章的规定适用于国际旅客运输合同和中国港口间的旅客运输合同——承运人承担过错责任与过错推定责任，国际海上旅客运输中人身伤亡的赔偿责任限额为46，666sdr。而最高人民法院1992年发布的《关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿的具体规定》（以下简称《规定》）中规定：“涉外海上人身伤亡损害赔偿案件，是指案件的主体、客体和法律事实具有涉外因素的，在海上（含通海水域）和港口作业过程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事赔偿案件”，并规定涉外海上人身伤亡案件的赔偿责任限额为80万元人民币。显然，这与我国《海商法》第五章的规定是矛盾的，因为根据《规定》关于“涉外海上人身伤亡损害赔偿案件”的定义，国际海上旅客运输合同无疑也是涉外的，46，666sdr约合47万人民币，与80万人民币的差距不可忽略。当发生此类人身伤亡案件时，如何适用法律并没有统一的标准。
近些年来，作为海商保险立法的重要问题之一的责任保险，呈现强化并强制化的立法趋势。目前，国际上大多数国家越来越倾向于海上旅客运输伤亡的索赔方既可以直接向事故船的船东索赔，也可以向责任保险人索赔。日本政府已经立法给予国内海上旅客这种权利，及日本国内海上旅客可以选择向事故船的船主或责任人索赔。而且，《华沙公约》有关航空旅客运输的部分也作出了修改，这些修改给予了旅客所有的前述权利，目前在海上保险中建立第三方强制责任保险制度问题已逐渐提上日程，该制度的核心是通过强制保险使海上事故受到损害的第三方可以选择向事故船舶的船东或者责任保险人索赔。
四、我国海上旅客运输强制责任保险的制度建构
航运业本身的特殊性决定了我们对海上旅客运输进行强制保险时要注意到航运业、海上保险
业和旅客之间的利益平衡，既要考虑到航运业的国际化需求，又要结合我国的实际情况。 为了更好地推进海上旅客运输强制保险，应该解决以下问题。
（一）保险条件和形式
由于经济发展水平的制约，我国尚不能承受《雅典公约》所规定的责任限额（将在下文详细论述），制定合理的国内立法成为建立海上强制责任保险制度立法模式的最佳选择。目前，交通部正在起草《水路货物运输管理规则》（以下简称《管理规则草案》），拟针对从事沿海旅客运输和沿海液货危险品运输的船舶引入强制责任保险制度。根据《管理规则草案》第6条的规定，没有进行强制责任保险或取得财务保证的船舶将没有资格从事沿海旅客运输。然而此草案针对的仅是沿海旅客和液货危险品运输，对于国际线路运输并无效力。
应选择在我国《海商法》中补充强制保险制度的内容， 要求相应的海上旅客运输船舶的承运人对旅客在运输过程中可能出现的人身伤亡必须进行责任保险或取得相应的财务保证。 可以采纳《雅典公约》议定书的相应规定， 对于已有效实施保险或取得财务证明的承运人， 由我国港务监督机关签发或核发《雅典公约》第四条拟规定的“证书”。对国有船舶， 如果没有进行保险或取得财务担保， 则应备有一份我国港务监督机关签发的证书， 声明该船为国有， 并在相关条款规定的限度内承担责任。
（二）投保主体
因为发生的旅客人身伤亡的赔偿责任可能会是巨额的，风险极大的，影响通常是多方面的，所以有观点认为应当对保险人的资格加以限定，明确投保的主体。可以仿效《1969年国际油污损害民事责任公约》的做法，立法要求承运人投保强制责任险，具体的保险人则由那些具有实力的保险人或保赔协会担任。
在海上航运实践中，经营者与船舶的所有者两者的身份一般是分开的，船舶所有人将船舶以期租或光租方式交给承租人来经营，光船承租人可以将光租的船舶再进行转租，承租人与乘客形成运输合同，在运输合同中成为承运人。承运人在整个过程中不是一个稳定的连接。如果将强制保险的投保人规定为承运人，就无法达到强制的效果。在与油污有关的国际公约中，都把船船所有人规定为强制保险的投保人。相对于承租人来说，所有人具有相对的稳定性。且一般情况下都具有更强的财务实力，当船舶所有人违反规定，没有投保强制险时，法律或行政法规可更好地采取惩罚的措施。
（三）合理限额问题
合理的限额，关系到保险人、投保人和旅客三者之间利益平衡问题。我们采纳海上旅客运输强制责任保险制度，，立足点应以我国的理论与实践发展为基础，海商法的法律移植要以是否有利于我国海事法制目标的实现，以及能否确保我国海事法律体系内部的逻辑自洽性为前提，不能仅仅以同国际接轨为目标，应该坚持本土化原则。责任限额制定，要从对受害方的救济程度、航运企业的承受能力以及我国的经济发展水平出发。
依据《1969年国际油污损害民事责任公约》中的规定，财务保证的数额或保险金额应依照船舶所有人的责任限额确定。秉承这一理论，在确定海上旅客运输中承运人的强制责任保险的财务担保的数额或保险金额时，也应按照海上旅客运输中承运人对旅客人身伤亡、财产损失的赔偿责任限额办理，即46，666个计算单位乘以该船舶的证书所注明的载客定额11。承运人投保的金额能否超过这一数额，目前还没有明确的规定，但应该制定合理的限额。责任限额是保障保险人得利益的工具。许多国家都规定即使船舶所有人或者经营人丧失了责任限额，保险人还可以继续享受限额，所以制定合理的限额标准是十分必要的。
结合我国旅客运输实际，对承运人应当施加更为严格的责任，对于因航运事故和船舶自身缺陷所导致的旅客人身伤亡和财产损失，适用无过失责任原则；对于其他旅客人身伤亡和财产损失的情况，则改变我国现行法律的规定，适用过错推定原则，从而提高承运人对航运安全的注意，保证旅客运输的安全性，并给予受害人更为妥善、积极的保护。
运输合同 篇4
甲方（以下简称甲方）：
乙方（以下简称乙方）：
根据《中华人民共和国合同法》等条例，甲乙双方为拓展市场发展，互惠互利、优势互补、诚实守信的原则，在公平公正平等自愿的基础上达成以下协议：
一、承包内容
单运矿石方工程。
二、合同工期
壹年有效工作日。
1、工程地址：
2、工程期限：暂定壹年
3、 承包工期从 年 月 日至 年 月 日止。
三、运输里程及车辆要求
1、运输距离全程 公里，每吨的价格人民币元（大写： 元），每天工作时间为 小时，下雨除外。
2、路况：全程为 公里，其中泥路约8公里，公路约 公里。
四、付款方式
1、乙方车辆进场后，三天为一个结算周期，甲方必须在第四天15点之前把运输现款全部交与乙方，乙方把该周期的运输票据在第四天早上9点前交给甲方指定的人员。
2、甲方在每周的星期三和星期六下午15点以前支付乙方的全部运输款。
3、甲方提供油给乙方使用，油款在结算中扣除。
4、甲方对乙方每台车扣20xx元作为保证金，每次扣500元，分四次扣完，合同期满，甲方全部退还给乙方。
五、甲方责任
1、甲方必须保证乙方有足够的运输资源。
2、甲方负责协调好与此运输工程相关的环保、村民、国土、林业、交警、路政、城管、社会势力等有关的关系，保证乙方运输不受干扰，所产生的一切费用由甲方完全负责。
3、甲方在不可抗力的自然灾害或国家的特殊政策情况下都要保证乙方的运输资源，如果甲方因款项不到位造成乙方停工，甲方按照每车每天人民币500元，工作人员每人每天50元补偿给乙方。
4、乙方车辆进场，甲方协助乙方找地方住宿及停车，费用由乙方承担。
5、在开工期间如有当地地方相关部门无故扣押乙方车辆，必须24小时之内帮乙方拿出车辆，如果甲方拿不出乙方被扣车辆，甲方按照每车每天500元补偿乙方，直至乙方拿回所扣车辆为止。
6、甲方要搞好运输周边的村民关系，如果有村民恶意惹事生非干扰乙方运输，甲方负责当天之内处理好，否则造成乙方停工，甲方按照每车每天人民币500元补偿乙方，补偿直至村民放行为止。
7、甲方要求乙方车辆要有正当合法的运输手续，如果乙方在开工期间没有合法手续或者由于自己的原因造成车辆被地方相关部门扣押，甲方概不负责。
运输合同 篇5
甲方：
乙方：
本着平等、互利、权益共享的原则，更好地发挥物流运输业，经甲、乙双方共同协商，特制定运输合同条款如下，望双方共同遵守。
一、甲方提供货源，乙方提供合法运输车辆，形成一个完整的运输体系。
二、乙方在甲方的运输范围内指导下工作，接受甲方的工作监督和合理调度，遵守甲方制定的规章制度，甲方必须保证乙方的合法权益不受非法侵害。
三、承运货物的起止点，起点滨弯路终点2标，甲方保证乙方承运期不得低于3个月。
四、合同有限期到期经甲、乙双方协议后可续签或延期。
五、乙方根据甲方的工作安排量调配车辆，并向甲方提供真实的车辆资料及驾驶员资料（车方量以测量计算为准）经甲方建档，不允许报废车辆。
六、乙方驾驶员必须全力配合甲方的工作，不得与供货方、收货方、管理人员、装卸人员发生冲突和斗殴：不得与交警、路政等工作人员激化矛盾，有事及时向甲方主管反映，由甲方出面处理，如因乙方与交警、路政等发生争吵斗殴，造成的罚单及其他行政处罚，由乙方全权承担。如交警、路政无故扣车6小时以上（含6小时），每台车辆甲方以台班费（1000）元/车计算补偿乙方。
七、在正常情况下，甲方保证提供乙方每天每台车10趟以上，如甲方因素而延误乙方货物运输，甲方愿意承担乙方的损失费用每台每天（1000）元，如遇塌方断路、堵车等自然灾害影响运输，甲、乙双方协商解决。
八、乙方装车等待时间超过2小个小时或卸车等待的时间超过1小时，乙方向甲方及时反映后，甲方需无条件向乙方支付1000元/车。
十、乙方必须配合甲方搞好车辆及驾驶员的安全管理工作，不得违章操作。如因乙方不遵守正常的驾驶操作规程，造成交通事故，乙方负责全部责任，与甲方无关；如发生重大交通事故，甲方应无条件协助乙方解决处理。
十一、乙方驾驶员不得中途抛货，特殊隋况乙方需及时向甲方反映。
十二、乙方指定委托结帐人 ，甲方付款给乙方指定结算人，以每天14点结算方量款，不得以任何理由拖欠，乙方有权停工，终止合同，甲方须无条件赔偿乙方每天每单1000元。
十三、运价（ ）元/方（不含税），运距 公里内。如换取土点，不能超过300米，如超过另计算。
十四、货物运输线路如有变更，甲、乙双方另行调价。
十五、甲方保证合同期内乙方运输线路沿途的社会治安及路面修整、养护工作等，如果因甲方的原因延误乙方的正常运输按每台每天补贴（1000元）计算，搞好一切群众关系。
十六、乙方车辆在签合同1个工作日内到场1 0至1 5辆，到场后的车辆当天或第二天必须正常运营，如果不安排乙方车辆正常运营，甲方应负全部责任，每天每天按（1000）元计算。
十七、为了保证有乙方车辆正常运输，乙方车辆须听从甲方合理调度。
十八、如果乙方个别车辆特别原因就特别对待，甲方必须特别处 理，如乙方车辆特殊原因不能继续运输乙方必须另调车辆补齐。
合同外的其他事务，由甲、乙双方协商解决。
备注：（备注内容由甲乙双方签字后生效）
此合同一式两份，由甲、乙方双方各执一份，签字盖章即具法律效力。
甲方：
电话：
身份证：
日期： 年 月 日
乙方：
电话：
身份证：
日期： 年 月 日
运输合同 篇6
甲方：
乙方：
甲方系从事商品砼生产的企业，为保障生产的商品砼及时安全的运送到施工工地，甲方经与乙方协商一致，决定将所甲方生产的商品砼运输承包给乙方。为了规范和明确双方的权利和义务，保护双方的合法权益，经双方平等协商，达成协议如下：
一、承包内容：
甲方将自身生产的商品砼运输承包给乙方。
二、承包方式：
1、在合同期内，甲方所生产的商品砼交由乙方负责运输，乙方自行提供混凝土搅拌车进行运输，车为：
2、核载运量为10立方米的车，每车每月保底运量按1000立方米计量，核载运量12立方米的车，每车每月保底运量按1100立方米计量。
三、运输价格及结算依据：
1、核载运量为10立方米车、12立方米车的运费单价按 元/立方米计算，以上计价单价含油费，10公里 元/立方米计算，15公里 元/立方米计算，则超过15公里以外运费，按每公里每方增加2元计价。
2、若运输过程中，乙方车辆需由甲方提供运输所需0#柴油，则甲方按目前0#柴油 元/升与乙方按月进行结算，并从乙方每月运费结算款中予以扣除。
3、甲方租赁乙方车辆拉水、拖固定泵，每次换算成商品砼运输，并按 方计算。
4、超时补助：每车到达工地时间至卸完料的时间超过3小时的，甲方按100元/小时向乙方支付超时补助费，不足一小时超过半小时（含半小时）按一小时计算，但以上超时补助，回站由当班调度人员签字确认。
5、乙方在运输商品砼到施工工地后，若发生退料，则运费按两车次运费进行计量。
6、乙方在运输商品砼过程中，若发生施工单位提出补方，有关方量计量按不足5立方米的，按5立方米计算；超过5立方米的，按实际方量计算。
7、乙方在运输商品砼过程中，若发生运输后剩料并退回或者施工单位提出补方估计不足导致剩料并退回，则剩料退回时运费按实际方量计算。
8、每次运输，乙方或乙方驾驶员应当索要经甲方工作人员签章的运输小票，并以此作为与甲方结算的凭据。结算付款时，乙方应向甲方提供运输票。否则，甲方有权拒绝支付运费。
四、结算方式：运费按月结算，乙方于次月8日前凭运输小票与甲方结算上一个月的运费。
五、甲方责任
1、甲方提供车辆停放场地，但是运输混凝土搅拌车清洗由乙方自己负责。
2、甲方应按本合同第五条规定结算支付运输费。
3、甲方对乙方驾驶员有生产调配使用权和监察权，对不胜任的驾驶员，有权要求乙方更换人选。
4、因甲方调度及工地原因造成车辆及砼料损失的，损失由甲方承担。
5、甲方负责承担运输过程中产生的过桥、过路费用。在正常情况下甲方负责承担因交通、城管、路政以及闯禁区的处罚，但因乙方原因产生的处罚由乙方负责。
6、甲方查出乙方车辆存在超时作假的，取消该车辆合同期内的所有超时费，并视情况是否对该车辆留用。
六、乙方责任
1、乙方提供的搅拌车必须合法有效，证件齐全，保证车辆性能良好，车容整洁，每辆设备维修费及通讯费费由乙方自行承担。
2、乙方对提供的搅拌车应投保交强险、第三责任险等险种，以降低运输过程中的风险，并在合同签订后，将相关车辆的行驶手续及保险手续复印给甲方，以便甲方存档备案。未投保以上险种的车辆禁止为甲方运输商品砼，若由此产生的损害赔偿，均由乙方自行承担。
3、乙方负责对其车辆和司机的管理（包括车辆维护保养及救援），及时与甲方车管和调度沟通，并做好协助工作。
4、如因乙方车辆原因造成甲方砼料损失，乙方按成本价格赔偿甲方。
5、乙方加强混凝土运输车辆的运输安全管理，确保不发生交通事故，如发生交通安全事故，一切责任均由乙方自负。
6、乙方必须保证车辆的正常运行，以保障满足甲方商品砼运输的需要。如乙方的人员（驾驶员）及车辆问题影响甲方的商品砼运输出厂，造成甲方经济损失时，乙方应按合同法规定向甲方赔偿经济损失。
7、乙方车辆自合同签订后，由甲方全权调配，对外承租须经甲方同意后，由于乙方自行出租，所承租方量，甲方有权在乙方保底方量中扣除。
8、乙方车辆擅自离开工作岗位的，甲方有权终止合同，乙方应赔偿由此给甲方造成的损失。
9、乙方及其驾驶员由甲方提供住宿
10、生活费由乙方负责。
其他：
本合同一式二份，未尽事宜，双方协商解决，协商不成的由甲方所在地的法院解决。
甲方： 乙方：
联系电话： 身份证号：
联系电话：
年 月 日
运输合同 篇7
委托方： （以下简称甲方） 承运方： （以下简称乙方）
甲乙双方本着公平、诚信原则，依据《中华人民共和国合同法》和相关法律法规的规定，就甲方委托乙方承运各工地散装水泥事宜签订合同，以资共同遵守：
第一条：合同期限：合同有效期半年，即从 年 月 日起至 年月日止。
第二条：运输价格表 说明：
1、货物运输目的地发生变化，价格另行协商，签订补充协议。
2、运输方式：公路汽车运输。
3、运价包括：运输过程中产生的所有费用。
4、以上价格如有客观原因，如油价上涨需双方协商对价格调整。
5、以上价格为不含税价格。
第三条：运输结算方式
甲乙双方在运输当月17日依据甲方供应散装水泥工地签证凭据作为对账依据完成对账，后15个工作日内甲方负责付现金给乙方。如甲方不能按时支付运费，所欠运费按上月实有金额的3%为滞纳金，否则乙方有权停运，并追回所有运费。
第四条：甲方责任：
1、甲方提前一天预报水泥计划及运输计划，以便乙方提前调配车辆确保运力。并保证进场道路畅通，以使水泥直达工地。
2、甲方应按约定时间与乙方结算运费，若不及时结算运费，造成相关责任和损失由甲方负责。
3、合同终止后，甲方在30个工作日内付清乙方所有运费。
4、如有新的运输点以补充协议方式对价格调整，同时具有法律效力。
第五条：乙方责任：
1、乙方确保运送准确、及时、安全，工地当天水泥必须当天送到（除特殊情况外）。
2、乙方在运输过程中造成水泥损失由乙方负责。 第六条：计量和分量差以生产厂磅为准，按国家标准的千分之三执行，磅差超出千分之三部分由乙方负责。
第七条：违约责任
甲乙双方任何一方违约，违约方支付对方违约金伍万元整。
第八条：合同未尽事宜，双方另行协商解决。 第九条：本合同一式四份，甲乙双方各执贰份为凭，甲乙双方签字盖章后生效。
甲方（盖章）： 乙方（盖章）：
法人代表：法人代表：
委托代理人： 委托代理人：
合同签订日期：二0xx年月日
运输合同 篇8
甲方：XXXXXX 乙方：XXXXXX
兹有甲方将XXXXXXX工程道路沥青混凝土分项工程分包给乙方进行施工，根据《中华人民共和国合同法》及相关的法律法规条例，经双方协商，同意签订本合同。
一、工程概况
1、工程名称：XXXXXX
2、工程地点：XXXXXX
3、工程施工日期：XXXX年XXX月XXX日XXXX年XXX月XXX日
二、承包范围
按设计院设计的XXXX沥青路面工程，以包工包料的形式承包，乙方保证工程的施工质量工程进度及施工安全。(具体施工部位统一由甲方安排)工程总面积约XXXXX平方米，第一期工程约XXXX平方，第二期工程约XXXX平方。乙方负责沥青混凝土搅拌、运输、洒乳化沥青透层、摊铺，路面摊铺平均厚度5㎝细粒式普通AC-10C沥青混凝土。
三、承包方式
乙方包工包料，包质量及运输，包机械摊铺、平整、压实;沥青路面工程所需的劳务、材料、机械、质检(自检)等费用全部由乙方负责，道路封闭设施及人员费用由甲方另外支付。
四、合同价款
1、沥青混凝土工程最终数量按实际完成面积结算，单价为每平方米人民币XXXX整(￥XXXX元整)(不含税;另如需铣刨，铺土工布另计)，工程总造价约人民币XXXX元整(￥XXX万元)，第一期工程约XXXX万元，第二期工程约XXXX万元。
2、剩余部分属于第二期：自通知乙方施工进场，甲方即付工程总价的60%，其余部分完工后三天内付清。
五、 付款方式
1、第一期工程甲方在乙方设备进场当日即向乙方支付人民币壹拾万元(￥100000元)作为进场费及备料款，该预付款在最后工程结算款中扣除。
2、甲方如未能及时支付进度款，造成工期延误乙方不负责任。
3、工程完工总款按95%支付乙方，其中5%质保金，在本合同完工之日起三个月之内付清，质保期为一年。
4、甲方逾期付款，按拖欠工程款以每日万分之五支付滞纳金给乙方。
5、甲方以现金、转帐支票等形式付款给乙方，税金由甲方另外支付。
六、甲乙双方责任
1、甲方负责提供施工通道、清洗路面、检查井安装和施工场地;
2、甲方负责提供图纸及其他工作的技术交底;
3、甲方负责提供道路施工过程中的机械用水;
4、甲方负责提供施工员和现场管理人员，负责协调施工过程中的相关工作;
5、甲方负责负责与业主及监理的协调工作;
6、甲方应及时向乙方支付工程进度款;
7、乙方负责按时按质保证甲方指定的完成时间为：7月28日-7月31日前;
8、乙方负责沥青混凝土的采购、拌和、运输及摊铺、碾压;
9、乙方负责提供材料及相关质检报告证明及负责检测相关费用;
10、乙方负责提供沥青混凝土施工资料和实验资料;
11、乙方负责提供施工机械人工配套表(参照附件一);
12、乙方必须保证工程质量，并保证一年内正常使用，若乙方质量造成的维修由乙方负责，如属非正常使用(如钻、挖、基础下沉等)而造成的维修另外协商。
七、安全文明施工
1、乙方施工人员进入施工现场必须遵守各项安全规章制度。
2、做到文明施工，确保施工用电安全，注意防火。
3、乙方施工原因所发生的一切安全事故，其责任均由乙方承担(详见安全责任书)
4、安全责任书另签，具有同等法律效力。
八、工程期限
1、结合工程实际情况进行施工，施工以双方商定为限，具体开始时间：接甲方通知后5天内开始，沥青砼摊铺为期2天，如因甲方原因乙方无法施工延长工期，造成乙方损失则双方协商解决。
2、发生人力不可抗拒的因素，如因天气或甲方原因，造成无法施工则工期顺延。
九、质量要求
1、乙方在施工过程中必须满足设计要求和相关的技术规范规定要求;
2、乙方在施工过程中使用的机械设备必须满足设计和相关的技术规范规定要求;
3、乙方在施工过程中必须按图纸技术要求及沥青路面技术要求确保路面平整按规范施工。
十、其他
1、本合同签定后，甲乙双方如因其他原因导致有异议时，双方另行协商，协商结果作为本合同补充协议，具有同等法律效力。补充协议与本合同约定有冲突的，以补充协议为准。如协商不成，可向广东省阳江仲裁委员会申请仲裁;
2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方(公章)：XXXXXXXXX 乙方(公章)：XXXXXXXXX
法定代表人(签字)：XXXXXXXXX 法定代表人(签字)：XXXXXXXXX
XXXXXXXXX年XXXX月XXXX日 XXXXXXXXX年XXXX月XXXX日
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